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                享道出行宣布完成超10億元B輪融資

                來源:網經社

                8月15日,享道出行宣布完成超10億元B輪融資,投后估值達到10億美元。此外,享道出行宣布將適時啟動IPO計劃,同時與Momenta將聯合布局Robotaxi出行生態。網約車下半場,融資競爭依舊在持續。

                8月15日,享道出行宣布完成超10億元B輪融資,投后估值達到10億美元。此外,享道出行宣布將適時啟動IPO計劃,同時與Momenta將聯合布局Robotaxi出行生態。網約車下半場,融資競爭依舊在持續。

                融資超10億元 享道出行躋身行業“獨角獸”

                網經社企業庫(COP.100EC.CN)顯示,享道出行是上汽集團孵化成立的移動出行平臺,隸屬于上海賽可出行科技服務有限公司。享道出行通過整合上汽集團資源及技術,聚合旗下移動出行和服務業務,利用移動互聯網和大數據技術,創新交通出行服務模式,致力于成為專業的互聯網出行服務品牌,滿足用戶碎片化、多元化、全場景、個性化的出行需求。

                享道出行此輪融資過后,估值達到10億美元,躋身行業“獨角獸”行列。同時,享道出行宣布,將適時啟動IPO計劃。

                網經社電子商務研究中心數字生活分析師陳禮騰認為,網約車競爭的下半場,增量不在,存量難開。據交通運輸部數據,我國網約車市場日均需求量約在2000萬單。就目前來看,滴滴出行處于市場第一位,承擔了市場的絕大多數需求,剩下的需求由其他網約車公司瓜分。

                在此背景下,對于享道出行這類后期入局的“玩家”來說,想要獲取長期穩定的用戶,擴大城市布局則需要投入更多的成本,加上前期的補貼等,使其需要足夠的資金、資源去支撐業務的發展。去年下半年融資的T3出行、曹操出行也存在著這方面的挑戰。另一方面,流量缺乏的網約車公司為了加快增長,選擇入駐高德等聚合平臺接單。盡管這有助于訂單量的提升,但存在用戶轉化的問題,若不能實現用戶轉化只能成為聚合平臺的運力服務商,給他人“打工”。

                據網經社“電數寶”(DATA.100EC.CN)電商大數據庫顯示,2022年1月至2022年8月15日,中國移動出行領域共發生14起融資,融資總額超25.9億元人民幣。融資方分別為享道出行、途徑信息、點點達洗車、愛車掌門、豌豆拼車、車靚靚、楓葉出行、如祺出行、租租車、天天車寶、派學車、途車科技、易能時代、小唄出行。

                數千億市場規模 網約車成Robotaxi落地重要場景

                對于融資用途,享道出行方面稱,將深度契入上汽集團的造車產業鏈之中,加速開拓網約車車輛定制化等業務。同時,自動駕駛公司Momenta也作為本輪投資方為享道出行注入資本。享道出行認為獲Momenta的戰略投資為享道Robotaxi產品業務的持續商業化提供了技術保障。未來,享道出行和Momenta將聯合布局Robotaxi出行生態。

                陳禮騰表示,隨著自動駕駛技術的不斷成熟,網約車成Robotaxi落地重要場景。據《2021年度中國移動出行市場數據報告》顯示,2021年網約車市場規模約為3190億元,用戶規模約為4.52億人,行業形成以滴滴出行為“一超”,T3出行、曹操出行、首汽約車、享道出行、如祺出行、嘀嗒出行、哈啰出行等為“多強”,數百家中小平臺“百花齊放”的市場格局。

                數千億的市場規模以及數億級的用戶群體,成為Robotaxi商業化落地的重要場景。Robotaxi作為網約車行業的下一發展目標,吸引了眾多企業的布局。除了享道出行外,布局Robotaxi的公司還有如祺出行、曹操出行、百度Apollo的“蘿卜快跑”等。

                車企、大廠爭相入局 網約車市場變數再起

                作為上汽集團移動出行戰略品牌,享道出行是上汽實現新四化(即電動化、智能網聯化、共享化、國際化)的重要戰略布局之一。享道出行不僅打開了上汽集團產業鏈下游,并實現了上下游的聯動,協同集團資源實現價值的進一步轉化。

                不止上汽集團,眾多汽車集團也都下場布局移動出行市場,擴張自身的業務版圖。

                2015年11月,吉利控股集團推出曹操出行。據悉,曹操出行是吉利控股集團布局“新能源汽車共享生態”的戰略性投資業務。公開數據顯示,曹操出行擁有曹操網約車、曹操企業版、曹操眾悅、曹操順風車等業務,注冊用戶已超6000萬,已進駐62個城市。

                2017年5月,長安汽車集團推出長安出行,長安出行定位與“互聯網+智能出行”平臺,依托汽車產品和服務產業鏈,融合移動互聯網科技,提供智慧出行整體解決方案,主要布局長短租、試乘試駕等業務。

                2019年1月,東風汽車集團推出東風出行,公司定位為一站式、綜合性出行服務商,全力打造的集成分時租賃、網約、出租車、專車等出行業務并融合充電業務和車輛運營管理業務的綜合出行服務平臺。

                2019年6月,廣汽集團推出移動出行平臺如祺出行,目前主要立足粵港澳大灣區提供服務,目前已開通廣州、佛山、珠海、深圳、東莞等多個城市運營服務,在大灣區核心城市的用戶滲透率已超30%。

                今年7月份以來,華為、騰訊等大廠也開始進入打車市場。在鴻蒙3.0發布會上,華為宣布HarmonyOS 3正式上線Petal出行,Petal出行采用聚合模式,目前接入首汽約車、T3出行等平臺,這意味著華為正式進軍網約車市場。

                騰訊在微信九宮格中,將“出行服務”放在首位,“出行服務”分為經濟型和舒適性,目前接入了曹操出行、陽光出行、首汽約車、T3 出行等多個打車平臺。

                看來,網約車的“戰爭”,遠未結束。

                原題:《網約車平臺“享道出行”完成上汽集團等超10億元B輪融資》)

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